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生活在城市各大高架邊，噪音很大嚴重影響生活和學習，開窗像睡大馬路，關上窗戶，家里還是能清晰地聽到嘈雜聲；孩子夜里被吵醒，老人耳邊總是嗡嗡作響……住在路邊，每天就生活在這樣的環(huán)境中，無處不在的噪音污染，讓他們苦不堪言，到底該怎么處理呢？

交通道路噪音源主要是來自于汽車的馬達轟鳴聲、輪胎摩擦地面的聲音和鳴笛聲。其頻譜特性顯示全頻狀態(tài)，其中馬達聲和輪胎摩擦聲為63hz-500hz的中低頻聲波，鳴笛聲為1000hz-2000hz的高頻聲波。

其實小區(qū)飽受馬路噪音之害，究其根源，還是源于政府部門的決策錯誤。當初在規(guī)劃建設高架橋時，相關部門雖有環(huán)評，但明顯低估了噪音對民眾生活的影響。雖然建了半封閉的隔音屏，但這種隔音屏只對低層建筑比較管用，對于高層建筑則聊勝于無。政府決策的失誤，不能讓民眾來承擔，在高架建全封閉隔音屏進行補救，理當是相關部門的本份所在。

 但是，這個要求卻始終得不到滿足，相關方面的理由是橋梁不具備上全封閉隔聲屏的條件。得承認，全封閉隔音屏會給橋梁帶來額外承重壓力。但是任何橋梁的建設，都會在安全上留有“冗余”，如果多加幾百米全封閉隔聲屏，橋是否就真的承受不了壓力還有待進一步的勘察？或者盡可能采用輕質材料，以此來減輕隔聲屏給橋梁造成的壓力呢？事實上，高架橋建好之后，又在原橋梁基礎上加建全封閉隔聲屏，這種案例在國內其實有不少，解決高架噪音問題，不是不能做，而是看相關部門愿不愿做。

近十幾年來，全國各大中城市為破解交通擁堵困境，高架橋紛紛拔地而起。這些高架橋多由于處于寸土寸金的城市中心區(qū)，為節(jié)約建設用地，往往都緊挨著城市小區(qū)，但同時出于節(jié)約成本的需要，城市高架橋往往只建有簡陋的隔音板，由此帶來極其嚴重的噪聲擾民問題。

誠然，為高架橋加建全封閉隔音屏，花費不菲，少則幾千萬，多則上億，但這筆錢顯然是省不得的。因為這不僅事關當?shù)鼐用竦纳钇焚|，更攸關民眾健康。研究顯示，交通噪音對人體健康的影響是多方面的。它使得人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調，腦血管張力遭到損害，時間一久，還會導致頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、記憶力衰退等問題。當城市中如此多居民每天都遭受著這樣的健康侵害，相關政府部門怎能無動于衷？